Ссылки Гостевая книга Написать письмо О проекте

Памятники на "Дороге жизни"

Осиновец
"Цветок жизни"
"20 берёз"
"Румболовская высота"
"Катюша"
Музей "Дороги жизни"
"Разорванное кольцо"
"Ладожский курган"
Братское воинское захоранение
На главную

Огромную роль в героической обороне Ленинграда сыграла Ладожская трасса, названная ленинградцами Дорогой жизни.

Дорога жизни

Единственным путем, кроме воздушного, по которому могла осуществляться связь блокированного города со страной, была южная часть бурного и опасного для судов Ладожского озера.

30 августа 1941г. Государственный Комитет Обороны решил организовать через Ладожское озеро доставку продовольствия и боеприпасов в Ленинград, а из осажденного города - эвакуацию женщин, детей, стариков и раненых. Осуществлять перевозки должны были суда Северо-Западного речного параходства и корабли Ладожской военной флотилии (штаб флотилии находился в городе Новой Ладоге, в доме № 30 по улице Карла Маркса)

12 сентября к западному берегу у Осиновецкого маяка подошли первые суда. Они доставили первые 800т зерна и муки.

Зима в 1941г. наступила рано, и уже в ноябре судам пришлось пробиваться между льдинами. Однако лишь к концу ноября стало возможным пустить по льду автотранспорт. И Ленинград в период межсизонья снабжали продовольствием только самолеты.

Дорога жизни

Нормы выдачи ленинградцам продуктов питания становились все ниже. 9 ноября в Ленинграде оставалось по самым жестким расчетам муки на 7 дней, крупы - на 8, жиров - на 14 дней.

Военный совет фронта принял решение спешно проложить ледовый путь через Ладогу. 15 ноября на неокрепший лед озера с западного берега вышли первые разведывательные группы. А вечером 20 ноября к восточному берегу Ладожского озера отправился санный обоз. На следуюший день он доставил в Осиновец первые десятки тонн муки.

Вечером 22 ноября из деревни Ваганово, на юго-западном берегу озера, отправилась колонна из 60 автомашин 389-го отдельного автомобильного батальона. Ее вел майор В.А. Порчунов. Колонна держала путь к деревне Кобоне на восточном берегу.

Лед был слабым, и на обратном пути на каждый из них положили по 300-400 килограммов. Всего в первый рейс было доставлено 70т муки.

Ссылки Гостевая книга Написать письмо О проекте